Младший брат народного Скилханта H02 - налобный фонарик Skilhunt H15
- 270 читателей · 2468 топиков · RSS
Цена: 45,9$
Чтобы не было недопонимания, приведу расшифровку некоторых «фонарных» терминов, которые будут встречаться в статье:
— Голова фонаря – передняя часть фонаря, отвечающая за распределение света. Зачастую там расположена управляющая электроника (драйвер), излучатель (СИД), рефлектор и защитные стекла;
— Корпус фонаря/трубка – служит для соединения всех частей фонаря в единое целое, а также для размещения источников питания;
— Хвост – служит своеобразной «крышкой» фонаря. Путем его откручивания можно вынимать аккумуляторы для замены/зарядки. В нем расположены обычно кнопка, а иногда и зарядный модуль;
— СИД/излучатель/диод – СИД (светоизлучающий диод), главный элемент любого фонаря, который излучает свет. В большинстве случаев стоит СИД фирмы Cree — это безоговорочный лидер на рынке. За ним идет тройка менее распространенных фирм: Nichia Chemical (Япония), OSRAM Licht AG (Германия) и Philips Lumileds (США). Ну и есть целая армия совсем «зеленых» и не очень компаний, даже несколько российских фирм. В качестве излучателя также могут применятся ксеноновые лампы, но это уже совсем другая тема;
— Хмель/второй хмель – относится к СИДам фирмы Cree, в частности Cree XM-L (хмель) и Cree XM-L2 (второй хмель);
— Пилюля – элемент головы, который принимает тепло от СИДа и отводит его на корпус. Она обычно вкручивается в голову фонаря (народные Convoy старых версий или некоторые брендовые фонари), либо является частью корпуса головы (цельноточенная голова), как в новых Convoy и большинстве брендовых фонарей. Иногда просто запрессовывается в голову или прижимается стопорным кольцом, как в дешевых говнофаерах. Изготавливают либо из сплава меди (бронза/латунь), либо из сплавов алюминия. Чистую мень применяют/вытачивают только «фонаревщики»;
— Драйвер (стабилизатор тока) – применяется для питания СИДа фиксированным током. Бывают импульсные и линейные, последние имеют зачастую низкий КПД, но в разы дешевле импульсных. Также бывают 3 видов: понижающие, повышающие и понижающее-повышающие (только в брендовых фонарях);
— Тушка (Host) – в обычном понимании голова, корпус и хвост в сборе, без электроники и СИДа. Предназначены, в основном, для самостоятельной сборки фонаря с индивидуальными элементами. По отношению к готовым фонарям, под термином «тушка» понимается только корпус, т.е. удаление старых элементов, обычно это драйвера, СИДы, кнопки и оптика и установка своих новых;
— Клипса – служит для удержания фонаря на козырьке бейсболки/шапки, либо в кармане;
— Уплотнительная резинка кнопки (Tailcap) – служит для влагозащиты, обычно изготовлена из силикона или мягкой резины. Бывает светонакопительной (светится в темноте);
— Уплотнительное кольцо/прокладка (O-ring) – также предназначена для влагозащиты, обычно устанавливается перед стеклом, либо в местах резьбовых соединений. Бывает также светонакопительной;
— Накатка – предназначена для создания более эстетичного вида фонаря, а также для более надежного удержания его в руке;
— Резьба – предназначена для соединения частей фонаря. С уплотнительными кольцами получается очень прочное герметичное соединение;
— Анодирование – покрытие металла оксидной пленкой других металлов/соединений – предназначена для защиты от внешних воздействий, увеличения прочности покрытия, а также для защиты от следов люминя (алюминий имеет свойство пачкаться);
— Выключатель/кнопка – для управления режимами фонаря, бывает силовая (рассчитана на коммутацию больших токов) и тактовая кнопка (для коммутации малых токов). Есть прямого и обратного клика, т.е. включение до и после фиксации. Есть с защелкой, есть без защелки. Тактовые рассчитаны на работу с импульсными драйверами, силовые с линейными;
— Безель/корона – предназначена для защиты анодированного слоя головы, если ставить фонарь на голову, а также для более удобного обслуживания без разборки всего фонаря (в Convoy S2/S2+/S5/S6/S8 для доступа к СИДу или оптике нужно разобрать всю голову целиком). Ну и по эстетическим соображениям, т.к. кому-то больше нравятся тушки с блестящей окантовкой;
— Стекло/линза – для защиты внутренностей фонаря от пыли/грязи/воды. Бывают стеклянные и пластиковые (PMMA, поликарбонат). Последние очень непрочные, легко царапаются и имеют пропускающую способность около 90-93%. Обычные стеклянные пропускают 99% света, не царапаются, а также могут иметь просветленное покрытие (в брендовых фонарях);
— Отражатель/рефлектор – отвечает за распределение света. Бывает ближнебойный, среднебойный и дальнобойный. Чем глубже рефлектор – тем он дальнобойнее (светит далеко). По отражающей поверхности бывают как с гладким покрытием (SMO), так и текстурированные (OP). У последних не так ярко выражена граница перехода хотспота к боковой засветке, а также немного шире центральное пятно, ну и нет артефактов. У гладких рефлекторов обычно появляются своеобразные кольца по боковой засветке;
— TIR линза/оптика – применяется для изменения луча света. Бывают также как дальнобойные, так и ближнебойные. При одинаковых размерах, угол может быть разный. Самые распространенные — от 15 до 120 градусов (самые популярные TIR 60градусов). Последние в свою очередь имеют широкую равномерную засветку, что бывает просто необходимо в налобных фонарях;
— Центральное пятно/хотспот – сконцентрированный/направленный световой поток, который имеет повышенную яркость, по сравнению с боковой засветкой. Обычно он ярко выражен у дальнобойных фонарей и выглядит как центрально яркое пятно в центе, а по бокам еле видная боковая засветка с артефактами. Полностью лишены хотспота TIR линзы 45-120 градусов;
— EDC фонарь (Everyday carry — носить каждый день, перевод с англ.) – компактные фонари, в линейке Convoy это S серия;
— Рантайм (Runtime) – время свечения фонаря
— Сток/стоковая версия – параметры, установленные заводом-изготовителем. В стоке обычно всегда самый дешевый, синюшный диод бина U1/U2, зато более яркий.
— Стабилизация яркости – вне зависимости от уровня заряда аккумулятора – на выходе всегда, предположим, 450лм. При этом, как правило, драйвер понижайка-повышайка, т.е. пока аккум свежий – драйвер работает как понижающий. Как только аккум подсел, драйвер начинает работать как повышающий. Фонари на таких драйверах довольно дорогие.
— Степдаун – резкое или плавное снижение выходной мощности СИДа по определенному алгоритму, т.е. простыми словами снижение выходного тока на диод. Бывает временной степдаун (снижение тока через 3-5 минут), мультистепдаун (снижение выходной мощности, скажем, через 5 минут с 950лм до 600лм, а через пару минут и вовсе, к примеру, до 450лм), термостепдаун (снижение тока в зависимости от нагрева фонаря).
— Темляк – шнурок на руку, для более надежного удержания. В основном нужен для того, чтобы не потерять фонарь при тряске, либо при работах в труднодоступных местах, чтобы случайно не выронить, либо чтобы не лезть каждый раз в карман (посветил на место работ->выпустил из рук не выключая, света будет меньше, но все равно достаточно->взял инструмент->в случае необходимости подтянул фонарик). Незаменимая вещь при работе без налобника или на небольшой высоте, т.к. зафиксировать фонарь не всегда представляется возможным, да и каждый раз лазить за ним в карман не очень удобно.
Думаю, этих терминов будет достаточно.
— Корпус фонаря/трубка – служит для соединения всех частей фонаря в единое целое, а также для размещения источников питания;
— Хвост – служит своеобразной «крышкой» фонаря. Путем его откручивания можно вынимать аккумуляторы для замены/зарядки. В нем расположены обычно кнопка, а иногда и зарядный модуль;
— СИД/излучатель/диод – СИД (светоизлучающий диод), главный элемент любого фонаря, который излучает свет. В большинстве случаев стоит СИД фирмы Cree — это безоговорочный лидер на рынке. За ним идет тройка менее распространенных фирм: Nichia Chemical (Япония), OSRAM Licht AG (Германия) и Philips Lumileds (США). Ну и есть целая армия совсем «зеленых» и не очень компаний, даже несколько российских фирм. В качестве излучателя также могут применятся ксеноновые лампы, но это уже совсем другая тема;
— Хмель/второй хмель – относится к СИДам фирмы Cree, в частности Cree XM-L (хмель) и Cree XM-L2 (второй хмель);
— Пилюля – элемент головы, который принимает тепло от СИДа и отводит его на корпус. Она обычно вкручивается в голову фонаря (народные Convoy старых версий или некоторые брендовые фонари), либо является частью корпуса головы (цельноточенная голова), как в новых Convoy и большинстве брендовых фонарей. Иногда просто запрессовывается в голову или прижимается стопорным кольцом, как в дешевых говнофаерах. Изготавливают либо из сплава меди (бронза/латунь), либо из сплавов алюминия. Чистую мень применяют/вытачивают только «фонаревщики»;
— Драйвер (стабилизатор тока) – применяется для питания СИДа фиксированным током. Бывают импульсные и линейные, последние имеют зачастую низкий КПД, но в разы дешевле импульсных. Также бывают 3 видов: понижающие, повышающие и понижающее-повышающие (только в брендовых фонарях);
— Тушка (Host) – в обычном понимании голова, корпус и хвост в сборе, без электроники и СИДа. Предназначены, в основном, для самостоятельной сборки фонаря с индивидуальными элементами. По отношению к готовым фонарям, под термином «тушка» понимается только корпус, т.е. удаление старых элементов, обычно это драйвера, СИДы, кнопки и оптика и установка своих новых;
— Клипса – служит для удержания фонаря на козырьке бейсболки/шапки, либо в кармане;
— Уплотнительная резинка кнопки (Tailcap) – служит для влагозащиты, обычно изготовлена из силикона или мягкой резины. Бывает светонакопительной (светится в темноте);
— Уплотнительное кольцо/прокладка (O-ring) – также предназначена для влагозащиты, обычно устанавливается перед стеклом, либо в местах резьбовых соединений. Бывает также светонакопительной;
— Накатка – предназначена для создания более эстетичного вида фонаря, а также для более надежного удержания его в руке;
— Резьба – предназначена для соединения частей фонаря. С уплотнительными кольцами получается очень прочное герметичное соединение;
— Анодирование – покрытие металла оксидной пленкой других металлов/соединений – предназначена для защиты от внешних воздействий, увеличения прочности покрытия, а также для защиты от следов люминя (алюминий имеет свойство пачкаться);
— Выключатель/кнопка – для управления режимами фонаря, бывает силовая (рассчитана на коммутацию больших токов) и тактовая кнопка (для коммутации малых токов). Есть прямого и обратного клика, т.е. включение до и после фиксации. Есть с защелкой, есть без защелки. Тактовые рассчитаны на работу с импульсными драйверами, силовые с линейными;
— Безель/корона – предназначена для защиты анодированного слоя головы, если ставить фонарь на голову, а также для более удобного обслуживания без разборки всего фонаря (в Convoy S2/S2+/S5/S6/S8 для доступа к СИДу или оптике нужно разобрать всю голову целиком). Ну и по эстетическим соображениям, т.к. кому-то больше нравятся тушки с блестящей окантовкой;
— Стекло/линза – для защиты внутренностей фонаря от пыли/грязи/воды. Бывают стеклянные и пластиковые (PMMA, поликарбонат). Последние очень непрочные, легко царапаются и имеют пропускающую способность около 90-93%. Обычные стеклянные пропускают 99% света, не царапаются, а также могут иметь просветленное покрытие (в брендовых фонарях);
— Отражатель/рефлектор – отвечает за распределение света. Бывает ближнебойный, среднебойный и дальнобойный. Чем глубже рефлектор – тем он дальнобойнее (светит далеко). По отражающей поверхности бывают как с гладким покрытием (SMO), так и текстурированные (OP). У последних не так ярко выражена граница перехода хотспота к боковой засветке, а также немного шире центральное пятно, ну и нет артефактов. У гладких рефлекторов обычно появляются своеобразные кольца по боковой засветке;
— TIR линза/оптика – применяется для изменения луча света. Бывают также как дальнобойные, так и ближнебойные. При одинаковых размерах, угол может быть разный. Самые распространенные — от 15 до 120 градусов (самые популярные TIR 60градусов). Последние в свою очередь имеют широкую равномерную засветку, что бывает просто необходимо в налобных фонарях;
— Центральное пятно/хотспот – сконцентрированный/направленный световой поток, который имеет повышенную яркость, по сравнению с боковой засветкой. Обычно он ярко выражен у дальнобойных фонарей и выглядит как центрально яркое пятно в центе, а по бокам еле видная боковая засветка с артефактами. Полностью лишены хотспота TIR линзы 45-120 градусов;
— EDC фонарь (Everyday carry — носить каждый день, перевод с англ.) – компактные фонари, в линейке Convoy это S серия;
— Рантайм (Runtime) – время свечения фонаря
— Сток/стоковая версия – параметры, установленные заводом-изготовителем. В стоке обычно всегда самый дешевый, синюшный диод бина U1/U2, зато более яркий.
— Стабилизация яркости – вне зависимости от уровня заряда аккумулятора – на выходе всегда, предположим, 450лм. При этом, как правило, драйвер понижайка-повышайка, т.е. пока аккум свежий – драйвер работает как понижающий. Как только аккум подсел, драйвер начинает работать как повышающий. Фонари на таких драйверах довольно дорогие.
— Степдаун – резкое или плавное снижение выходной мощности СИДа по определенному алгоритму, т.е. простыми словами снижение выходного тока на диод. Бывает временной степдаун (снижение тока через 3-5 минут), мультистепдаун (снижение выходной мощности, скажем, через 5 минут с 950лм до 600лм, а через пару минут и вовсе, к примеру, до 450лм), термостепдаун (снижение тока в зависимости от нагрева фонаря).
— Темляк – шнурок на руку, для более надежного удержания. В основном нужен для того, чтобы не потерять фонарь при тряске, либо при работах в труднодоступных местах, чтобы случайно не выронить, либо чтобы не лезть каждый раз в карман (посветил на место работ->выпустил из рук не выключая, света будет меньше, но все равно достаточно->взял инструмент->в случае необходимости подтянул фонарик). Незаменимая вещь при работе без налобника или на небольшой высоте, т.к. зафиксировать фонарь не всегда представляется возможным, да и каждый раз лазить за ним в карман не очень удобно.
Думаю, этих терминов будет достаточно.
Непосредственно сам фонарь Skilhunt H15:
Краткие ТТХ:
— Производитель — Skilhunt
— Номер модели – H15
— Цвет фонаря – черный
— Материал – авиационный алюминий с покрытием HA-III (для военной техники)
— Источник света – СИД Cree XM-L2 U3 (тинт скорее всего 5B)
— Цветовая температура – в районе 4000-4200K (нейтральный желтоватый оттенок)
— Максимальный световой поток – 450/215 люмен (Li-Ion/NiMH)
— Рефлектор – TIR оптика
— Драйвер – импульсный
— Питание – 3,7V Li-Ion (14500), 1,2V NiMH/NiCd (AA), 1,5V Alkaline (AA)
— Рабочее напряжение – 0,9V-4,2V
— Максимальная дальность светового потока – 77 метров
— Водонепроницаемый – да (стандарт IPx8, защита при длительном погружении в воду на глубину до 2м)
— Память режимов – да (при активном маячке)
— Размеры – 94мм*24мм*22мм
— Вес — 57гр/87гр (без/с NiMH аккумулятором Panasonic Eneloop Pro 2450mah)
Отличительные особенности фонаря:
— сверхяркий СИД Cree XM-L2 U3 с нейтральным оттенком (обычно бин яркости T5/T6)
— компактные размеры фонаря
— голова с ярко выраженными ребрами охлаждения
— TIR линза (широкий и ровный заливной свет)
— универсальная попка (магнитная и обычная)
— возможность установки фонаря в вертикальном положении (режим «свеча»)
— высокоэффективный импульсный драйвер
— временной 2-х минутный степдаун в ТУРБО режиме (при питании от лития)
— широкий диапазон рабочего напряжения
— предупреждение о низком уровне заряда литиевого элемента питания (частое мигание)
— память последнего используемого режима режима (при активном маячке)
— водонепроницаемость в соответствии со стандартом IPx8 (длительное погружение в воду на глубину до 2 метров), а также заявленная ударопрочность в 1м
Комплектация:
— фонарь Skilhunt H15
— налобное крепление
— 2 запасных уплотнительных кольца
— темляк
— инструкция на русском и английском языках
— гарантийная карта
Поставляется фонарь в красочной картонной упаковке черно-желтого цвета, при этом очень напоминает найткоровские коробки, но в отличие от последних имеет прозрачное окно, где видно сам фонарик. На коробке присутствуют основные спецификации (тип светодиода, яркость и время свечения на каждом режиме, элементы питания и основные особенности фонаря):
Внутри коробки есть полипропиленовый бокс – своеобразная защита при транспортировке, в нем помещается все необходимое:
Инструкция небольшая, на русском и английском языках. В ней нет ничего лишнего, коротко и ясно, все по делу:
Размеры фонаря:
Производитель заявляет 94мм*24мм, в принципе, сходится:
Диаметр батарейного отсека – 14,9мм, войдут абсолютно любые пальчики. Вес фонарика с аккумулятором Panasonic Eneloop Pro AA 2450mah и без него всего 87гр/57гр:
Сравнение с «народным» Convoy S2+, тысячной купюрой и аккумулятором Sanyo Eneloop AA 1900mah:
Переходим непосредственно к фонарю:
Фонарик компактный, универсальный, его с легкостью можно использовать в качестве EDC фонарика (на каждый день). Доступен только черный вариант:
На голове присутствуют ярко-выраженные ребра охлаждения:
Налобное крепление, в народе «стринги» с фирменным логотипом — качественное, без запаха и торчащих ниток. На ощупь довольно мягкое и легко тянется – подойдет для любой головы. Оно идет уже в сборе, т.е. самому собирать его не нужно:
Фонарь вставляется в силиконовое/резиновое крепление, напоминающее два кольца, плотно удерживающие фонарь в любом положении:
Защита от внешних воздействий:
Коротко о стандартах IP (взято отсюда):
Заявлена влагозащита IPx8, означающая, что фонарь легко можно погрузить в воду на глубину до 2м (более метра) на длительное время. Проведем небольшой водный тест (фонарь на дне небольшого ведра):
Основные части фонаря и некоторые особенности:
Фонарь без проблем разбирается на три основные части — голова, трубка и попка:
Голова имеет ярко выраженные глубокие ребра охлаждения и кнопку с подсветкой, которая может работать как маячок для поиска фонаря в темноте и в качестве грубого индикатора заряда литиевого аккумулятора:
Индикатор работает просто – в качестве маяка мигает раз в три секунды, при низком заряде литиевого аккумулятора (14500) – быстро мигает два раза через три секунды:
В голове также размещается высокоэффективный импульсный драйвер:
На фото видно, что он залит компаундом, наподобие термоклея. Сделано это, на мой взгляд, для надежности, ибо в первых Скилах H02 при падении отходил контакт плат.
Рефлектора, как такового, фонарь не имеет. Вместо этого применена TIR оптика, в результате чего свет получается равномерным без ярко выраженного хотспота (центрального яркого пятна) с широкой засветкой. Это очень большой плюс для налобника, ибо яркий хотспот очень слепит при работе. TIRка привычная, пупыристая:
К сожалению, безель и прижимная планка крепятся винтами-звездочками и затянуты очень хорошо, поэтому, сколько я не пытался открутить их своими часовыми отвертками – все впустую, поддался только один винт. Судя по другим обзорам, с теплоотводом там полный порядок – присутствует слой термопасты под диодом, а подложка прожата двумя винтами. Возможно, когда-нибудь я приобрету набор часовых отверток, где будут насадки звездочки, но пока менять светодиод я не собираюсь. Для особо интересующихся, с разрешения камрада Vladsseven выкладываю фото со снятыми безелем и планкой с его обзора налобного фонаря Skilhunt H15, работающего от АА:
В фонаре используется СИД Cree XM-L2 U3 нейтрального оттенка – самый мощный бин яркости, даже холодные оттенки идут с бином U1/U2. Свет хоть и нейтральный, но присутствует желтизна (желтоватый тон обоев только усиливает «желтизну»). Вот сравнение с ранее обозреваемым Nitecore P12 с нейтральным оттенком (Skilhunt H15 справа):
Вот сравнение с налобником Nitecore HC50 с холодным оттенком:
Далее идет трубка, в которую вставляется элемент питания:
На трубке присутствует ромбовидная накатка для лучшего удержания фонаря. Резьбы, как и весь корпус анодированы, что позволяет защитить фонарик от случайного нажатия при транспортировке путем небольшого откручивания попки или головы. Внутренний диаметр трубки 14,9мм, что с лихвой хватит для любых аккумуляторов, даже в двойной термоусадке. Резьбы хорошо смазаны и снабжены уплотнительными кольцами, в комплекте идет 2 запасных колечка.
С попкой все гораздо интереснее, ибо она может быть обычной или магнитной. Первый вариант для ношения, к примеру, в сумке для сохранности кредиток (чтобы не размагнитились), а второй – для ремонтных работ. К примеру, нужно снять вечером аккумулятор в машине – примагнитил фонарь к капоту и руки свободны. Каждый выбирает более подходящий вариант, перестановка занимает пару минут:
Нетрудно догадаться, что при вставке магнита – резиновое кольцо отправляется в запас и наоборот. Магнит дисковый неодимовый – очень сильный, по крайней мере на достаточно ровной вертикальной поверхности с легкостью удерживает фонарь с элементом питания:
Благодаря пружинке возможна установка аккумуляторов любой длины (в рамках стандарта, конечно).
Источник питания и замеры входного тока:
Фонарь рассчитан на питание от щелочных/солевых АА батареек (1,5V), никелевых АА аккумуляторов (1,2V) и литиевых аккумуляторов (3,7V), единый узнаваемый ф/ф — пальчики:
Поскольку заявлен широкий диапазон рабочего напряжения от 0,9V до 4,2V, то возможно применение 1,6V NiZn аккумуляторов (АА). Есть защита от переполюсовки, т.е. вставив аккумулятор неправильно, драйвер не сгорит. Я использовал 3,7V Li-Ion аккумулятор ф/ф 14500 TrustFire 900mah и 1,2V NiMH аккумулятор ф/ф АА Panasonic Eneloop Pro 2450mah:
При использовании лития драйвер работает как понижайка, следовательно ток с попки небольшой (низкий->средний->высокий->турбо):
В режиме ТУРБО фонарь первые 2 минуты выдает 450лм, а затем сбрасывает яркость для защиты от перегрева до 200-250лм (временной степдаун).
При использовании никеля драйвер работает уже как повышайка, ибо светодиоду нужно в районе 3V, поэтому ток с попки намного больше (низкий->средний->высокий->турбо):
Управление и режимы работы:
В Skilhunt H15 всего 5 режимов — 4 режима в основной группе (низкий->средний->высокий->турбо) и 1 скрытый режим (строб). Режимы подобраны достаточно грамотно, переключение от слабого режима к сильному, но удручает 2-х минутный временной степдаун в ТУРБО режиме при использовании литиевого элемента питания. Фонарь прекрасно выдерживает и минут 5 в таком режиме, перегрева нет. Память последнего используемого режима есть, но работает она только пока активен маячок. При выключении маячка (долгое нажатие на кнопку) память сбрасывается, т.к. кратковременно активируется минимальный режим. При следующем включении стартует с минимального режима, очень неудобно. При замене аккумулятора или разрыве питающей цепи (откручивание хвоста), память последнего режима также сбрасывается (энергозависимая).
Режимы работы:
Фонарь полностью выключен:
— короткое нажатие на кнопку – включение фонаря в минимальном режиме
Фонарь выключен, но маячок активен (мигает):
— короткое нажатие на кнопку – включение фонаря в ранее используемом режиме
— быстрое двойное нажатие на кнопку – включение фонаря в режиме ТУРБО
— долгое нажатие (более 0,5 сек) — включение фонаря в минимальном режиме
— долгое нажатие (более 2 сек) – отключение маячка и полное выключение фонаря
Фонарь включен:
— короткое нажатие на кнопку – переключение режимов от слабого к сильному
— быстрое двойное нажатие на кнопку – активация строба (10Гц), еще одно короткое нажатие отключает строб
— долгое нажатие (более 0,5 сек) – отключение света и активация маячка
Как по мне – управление не очень удобное, нет нормальной памяти режимов. Активный маячок начинает нервировать в неосвещенном месте, приходится повторно его отключать, но при этом сбрасывается и память последнего режима. Все же придется искать часовую отвертку-звездочку, чтобы разобрать кнопку и выпаять этот маячок к чертям, :-)…
Дополнительные аксессуары:
В комплекте к фонарю прилагаются несколько дополнительных аксессуаров – темляк и клипса. Клипса не слишком тугая, но фонарь удерживает крепко. Она позволяет подвесить фонарь, к примеру, к карману одежды, освободив руки для работы:
Очень удобная фишка для производства, ибо налобное крепление слишком громоздкое, чтобы постоянно его носить с собой. А так кинул фонарь в карман, при надобности подвесил к карману и получил тот же налобник. Это очень удобная особенность «гусей» (Г образных налобников).
Темляк обычный, ушко для вставки темляка маленькое, пришлось повозиться со вставкой:
Мои «кустарные» бимшоты:
Так как не имею нормального фотоаппарата, да и в фотосъемке я полный профан, то снимать буду как обычно — на камеру смартфона SGS3.
Минимальный режим:
Средний режим:
Максимальный режим:
Турбо режим при питании от лития:
Общая картина – все предыдущие фото без автоконтраста:
И с автоконтрастом:
Пожелания разработчикам:
— убрать маячок и вернуть управление «народного» H02 (полноценная память режимов)
— увеличить временной степдаун до 5 минут, как минимум
— заменить оттенок СИДа на более нейтральный, без «желтизны» (тинт 3B, 4C)
Плюсы:
+ бренд, гарантия качества
+ отличный теплоотвод (фонарь практически не нагревается)
+ полностью разборная конструкция (при наличии отвертки-звездочки разобрать легко)
+ импульсный драйвер с высоким КПД
+ грамотно продуманные режимы
+ СИД Cree XM-L2 U3 (высокий бин яркости, нейтральный желтоватый оттенок)
+ TIR оптика (широкий заливной свет)
+ грубая индикация разряда литиевого аккумулятора
+ небольшой размер
+ прочное анодирование всех частей фонаря
+ универсальность питания (АА батарейки/аккумы купить не проблема)
+ универсальная попка (магнитная или обычная)
Минусы:
— неудобное управление (маячок все портит)
— отсутствие полноценной памяти режимов
— 2-х минутный временной степдаун в ТУРБО режиме (до 5 минут нагрев в пределах нормы)
— цена чуток завышена
Вывод: вцелом мне фонарь понравился, если бы не маячок, то получилась бы конфетка. Да, рантайм на пальчиках оставляет желать лучшего, но во многих задачах хватит и среднего режима. К сожалению, я так и не приобрел «народный» налобник Skilhunt H02, поэтому сравнить их вместе и сказать какой из них лучше не могу. Но судя по габаритам, H02 чуть больше, но зато и света в разы больше, и рантайм огромный. К тому же, судя по многочисленным обзорам, управление у него отличное – нет никаких маячков и присутствует полноценная память последнего режима.
Подводя итог, я бы рекомендовал данную модель людям, которые не хотят возиться с зарядкой лития и которым свет нужен время от времени – мастера, брагадиры и т.д. Остальным, наверно, лучше взять Skilhunt H02 на литие…
0 комментариев
Вставка изображения
Оставить комментарий