Монстр-трак 10-го масштаба FS Racing FS-53810
- 125 читателей · 1366 топиков · RSS
Цена: 154.39
FS Racing — начала свою работу в 2004 году. Сейчас компания является одним из ведущих производителей радиоупраляемых автомобилей на территории Китая и самостоятельно производит около 70% комплектующих к своим моделям.
Модель FS-53810 относится к классу монстр-траков. Существует две разновидности данной модели. Основным отличием старшей, более дорогой модели, является наличие мощного бесколлекторного двигателя, в то время как обозреваемая модель оснащена менее мощным — коллекторным.
Характеристики
Длина: 430 мм
Ширина: 340 мм
Высота: 240 мм
Колесная база: 270 мм
Диаметр колеса: 130 мм
Двигатель: коллекторный, RC550
Регулятор оборотов: 320A
Привод: полный, 4WD
Шасси: 2 мм AL6061
Батарея: 7.2V, Ni-MH, 3 600 мАч
Вес: 2,8 кг
Аппаратура: 2,4 ГГц (8 батареек АА)
Ширина: 340 мм
Высота: 240 мм
Колесная база: 270 мм
Диаметр колеса: 130 мм
Двигатель: коллекторный, RC550
Регулятор оборотов: 320A
Привод: полный, 4WD
Шасси: 2 мм AL6061
Батарея: 7.2V, Ni-MH, 3 600 мАч
Вес: 2,8 кг
Аппаратура: 2,4 ГГц (8 батареек АА)
Итак, как и ожидалось, размер посылки оказался довольно немаленьким
Машинка уже собрана и готова «из коробки», единственное, что необходимо прикрутить после распаковки – это задний бампер
Комплектация
Инструкция из комплекта в основном состоит из чертежей конструкции и составных частей машинки
Зарядное устройство относительно небольшое, светодиодов индикации не имеет, рассчитано на выходное напряжение в 9 вольт при 350мАч
Зарядка оказалась довольно увесистой…
Задний бампер, о котором упоминалось выше, совмещен с дополнительным небольшим колесиком, которое по задумке, должно позволять машинке «вставать» на два задних колеса и не опрокидываться. К бамперу прилагаются шурупчики для его крепления.
Кроме того, в комплекте поставляется трубочка для вывода антенны над крышей, а также перемычка-петля для перевода приемника машинки в режим, позволяющий при необходимости синхронизировать машинку с аппаратурой управления (биндинг)
Зарядное устройство относительно небольшое, светодиодов индикации не имеет, рассчитано на выходное напряжение в 9 вольт при 350мАч
Зарядка оказалась довольно увесистой…
Задний бампер, о котором упоминалось выше, совмещен с дополнительным небольшим колесиком, которое по задумке, должно позволять машинке «вставать» на два задних колеса и не опрокидываться. К бамперу прилагаются шурупчики для его крепления.
Кроме того, в комплекте поставляется трубочка для вывода антенны над крышей, а также перемычка-петля для перевода приемника машинки в режим, позволяющий при необходимости синхронизировать машинку с аппаратурой управления (биндинг)
Аппаратура управления
Аппаратура управления пропорциональная, пистолетного типа, работает на частоте 2,4 ГГц
Колесико управления прикрыто резиновой шиной
Переключатель включения (1) расположен под прозрачной крышкой.
Здесь же расположены:
2 – ручка регулировки расходов «вперед/назад»
3 – ручка регулировки начального угла установки колес
4 – ручка регулировки максимального угла поворота колес
5 – кнопка синхронизации (биндинга) с приемником машинки
6 и 7 – переключатели реверса для рулевого колеса и курка движения «вперед/назад»
Питается аппаратура аж от 8 батареек/аккумуляторов АА-типа
Колесико управления прикрыто резиновой шиной
Переключатель включения (1) расположен под прозрачной крышкой.
Здесь же расположены:
2 – ручка регулировки расходов «вперед/назад»
3 – ручка регулировки начального угла установки колес
4 – ручка регулировки максимального угла поворота колес
5 – кнопка синхронизации (биндинга) с приемником машинки
6 и 7 – переключатели реверса для рулевого колеса и курка движения «вперед/назад»
Питается аппаратура аж от 8 батареек/аккумуляторов АА-типа
Внешний вид
Возвращаемся собственно к машинке.
Для сравнения – фото с р/у трагги Wltoys A979 в масштабе 1/18
Спереди расположен достаточно толстый пластиковый бампер-«кенгурятник»
Диаметр колес составляет 13 см, внутри шин находится поролон
Клиренс составляет 6 см
Рама выполнена из металла и покрыта пленкой «под карбон»
Полный вес машинки составляет почти 2,8 кг
Для сравнения – фото с р/у трагги Wltoys A979 в масштабе 1/18
Спереди расположен достаточно толстый пластиковый бампер-«кенгурятник»
Диаметр колес составляет 13 см, внутри шин находится поролон
Клиренс составляет 6 см
Рама выполнена из металла и покрыта пленкой «под карбон»
Полный вес машинки составляет почти 2,8 кг
Технические особенности
В конструкции подвески используются маслонапоненные амортизаторы
При необходимости, сход/развал колес можно отрегулировать самостоятельно
Сняв декоративную крышку (корку), которая крепится при помощи классических шпилек мы получаем доступ к «подкапотному пространству»
Батарея, с заявленной емкостью в 3600 мАч крепится к раме при помощи пластиковой планки и пары шпилек
Судя по всему, батарея построена на 6 NiMh-банках и при этом довольно увесистая
Выключатель питания расположен в передней части и позволяет включать/выключать машинку не снимая корки, достаточно лишь немного ее отогнуть.
Здесь же, снизу, виден металлический карданный вал привода колес
Регулятор оборотов прикрыт радиатором и расположен в полупрозрачной коробочке
На коробочке присутствует наклейка, свидетельствующая о наличии влагозащиты, но на мой взгляд, даже при том, что микросхема залита чем-то, напоминающим эпоксидную смолу, говорить о полноценной защите от влаги нельзя
Блок приемника также расположен в отдельной коробочке
Сервопривод без опознавательных знаков, присутствует лишь все та же наклейка говорящая о влагозащите
Моторчик 550-й, коллекторного типа (два провода)
Шестерни привода движка и двух дифференциалов, также как и карданный вал выполнены из металла
В конструкции также используются полноценные металлические подшипники
Вот так выглядит задний бампер с пятым колесом после установки
Надев на антенну комплектную трубочку, ее можно вывести над крышей через специально предусмотренное отверстие в корке
При необходимости, сход/развал колес можно отрегулировать самостоятельно
Сняв декоративную крышку (корку), которая крепится при помощи классических шпилек мы получаем доступ к «подкапотному пространству»
Батарея, с заявленной емкостью в 3600 мАч крепится к раме при помощи пластиковой планки и пары шпилек
Судя по всему, батарея построена на 6 NiMh-банках и при этом довольно увесистая
Выключатель питания расположен в передней части и позволяет включать/выключать машинку не снимая корки, достаточно лишь немного ее отогнуть.
Здесь же, снизу, виден металлический карданный вал привода колес
Регулятор оборотов прикрыт радиатором и расположен в полупрозрачной коробочке
На коробочке присутствует наклейка, свидетельствующая о наличии влагозащиты, но на мой взгляд, даже при том, что микросхема залита чем-то, напоминающим эпоксидную смолу, говорить о полноценной защите от влаги нельзя
Блок приемника также расположен в отдельной коробочке
Сервопривод без опознавательных знаков, присутствует лишь все та же наклейка говорящая о влагозащите
Моторчик 550-й, коллекторного типа (два провода)
Шестерни привода движка и двух дифференциалов, также как и карданный вал выполнены из металла
В конструкции также используются полноценные металлические подшипники
Вот так выглядит задний бампер с пятым колесом после установки
Надев на антенну комплектную трубочку, ее можно вывести над крышей через специально предусмотренное отверстие в корке
Теперь можно рассказать про машинку в действии.
Поскольку данная модель относится к классу монстр-траков, наиболее эффектно она ведет себя не на асфальте, а на пересеченной местности
Песок, камни, трава – все это машинка преодолевает с легкостью
Несмотря на то, что вес модели довольно большой, благодаря достаточно емкой батарее время покатушек может составлять от 15 до 25 минут, в зависимости от интенсивности давления на курок газа…
Машинка ведет себя резво и из-за этого складывается обманчивое впечатление в ее легкости, но стоит лишь позволить ей врезаться ну, например, в ногу, как тут же вспоминаешь о всех ее почти трех килограммах веса, дополненных силой инерции… :)
А еще, как и следовало ожидать, она умеет неплохо прыгать…
Видео моих покатушек
А на этом видео можно посмотреть на старшего, бесколлекторного собрата и понять, для чего необходимо «пятое колесо»
Из минусов могу отметить, что идущее в комплекте «пятое колесо» в данном случае является совершенно бесполезным, т.к. мощности коллекторного движка недостаточно для того, чтобы можно было поставить машинку на задние колеса и наличие данного аксессуара можно воспринимать лишь как повод для апгрейда :)
Спасибо за внимание.
0 комментариев
Вставка изображения
Оставить комментарий